近年來，我國新能源汽車發(fā)展已駛?cè)胄滤{海，以比亞迪為代表的一批新能源汽車品牌不斷搶占傳統(tǒng)燃油車市場，并加速搶灘海外汽車市場。相較于目前新能源汽車市場被廣泛應(yīng)用的鋰電池，氫能源發(fā)展略顯滯后，日前，山東省交通運輸廳、山東省發(fā)展和改革委員會、山東省科學(xué)技術(shù)廳聯(lián)合發(fā)布通知，對氫能車輛暫免收取高速公路通行費，氫能源車發(fā)展迎來利好。

山東省交通運輸廳、山東省發(fā)展和改革委員會、山東省科學(xué)技術(shù)廳通知指出，為積極推進“氫進萬家”科技示范工程，鼓勵氫能車輛開展跨區(qū)運營，按照山東省有關(guān)要求，自2024年3月1日起，對行駛我省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。政策試行期2年，到期后依據(jù)執(zhí)行情況適時調(diào)整。

氫燃料電池汽車作為氫能利用的關(guān)鍵領(lǐng)域，具有“零排放無污染”的特點，這也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，隨著全球?qū)η鍧嵞茉础⒖稍偕�能源的迫切需求，氫能作為一種高效、環(huán)保的能源形式，受到了越來越多的關(guān)注。

我國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，“十四五”期間，燃料電池車保有量約5萬輛，建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年。到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能源在我國終端能源體系中的占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將達到12萬億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

去年的中國氫能產(chǎn)業(yè)大會上，國家能源局也表示，氫能的高品質(zhì)能源特性決定了氫能將在未來能源革命中扮演極其重要的角色，需要我國從實際需要出發(fā)，堅持綠色低碳和經(jīng)濟實用為方向，強化氫能與電能的互補融合，充分發(fā)揮氫能在清潔低碳、安全高效能源體系建設(shè)中的突出作用。   

                                                                            來源：大眾報業(yè)·齊魯壹點